Rivian的R1T和R1S在洛杉矶车展上刮起了一场飓风，他们拥有凶手一样的外型，并服务承诺有着极大的工作能力。殊不知，在一个并不是尤其具备空气动力外型的四轴飞行器上充一次电能够跑400多英里。她们准备如何做。

特斯拉汽车蒂近期参观考察了坐落于美国加州的的Rivian充电电池试验室，很有可能早已找到回答。在12月12日发布的一篇文章中，特斯拉汽车蒂用充电电池自身的信息内容，剖析了Rivian制冷充电电池的与众不同方法。使我们从具体的单元格刚开始。纯电动车充电电池的国家标准是有悠久的历史的18650。它是一种锂电池，最开始用以笔记本的锂电池组，之后被规模性运用于特斯拉汽车Model S等轿车。

Rivian

Rivian沒有应用18650。它应用的是一种名叫2170的充电电池设计方案，乃至特斯拉汽车也将Model 3的充电电池搬来到这类充电电池上，但是Rivian的充电电池来源于LG，特斯拉汽车的充电电池来源于康佳。2170充电电池比18650充电电池大50%上下，但能够出示基本上二倍的电流量。接下去，在设计方案锂电池组时，Rivian找寻了一种更合理的方式来制冷充电电池控制模块。假如发觉用金属材料制冷板中间的充电电池控制模块。这样一来，一台机器设备就可以制冷三排充电电池，另外也降低了更繁杂的冷却塔的用电量。

Rivian的锂电池组也被封裝在一个由碳高分子材料做成的与众不同的构造机壳中，这类机壳能够缓解净重，而且是密封性的，彻底防潮。一旦它被固定不动在Rivian的汽车底盘上，车子便会获得一个附加的总长防板，用于避免外地人物件进到(有着越野汽车的一个非常好的特点)。Rivian仍方案在今年 将其资金投入生产制造，没多久以后，SUV也将资金投入生产制造。据特斯拉汽车蒂详细介绍，该企业最开始将只出示较大 的锂电池组，也就是180千瓦时的“Megapack”。